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古人如何说一个人坏,我国古人春节如何回家?


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回家过年,永远是中国人年底的主题。不管离家多远,游子们都要尽量赶回家人身边。有人说,人生如同一场光影,而春运的列车更是承载了万千人魂牵梦萦的归家梦。

今天,我们就来穿越一下,脑补古人的“回家囧途”。

家庭住址:四川省江油市

回家难度:四颗星

路径规划:从长安出发,往西经大散关走陈仓道,翻越秦岭和大巴山,再沿着金牛道到家。

交通工具:骑马+靠腿走

李白如果要回家过年的话,全程足有1600里路,600里是平地,按每天走100里算,需要6天。1200里是山路,按每天走50里,需要24天。单花费在路上的时间就要两个月。

唐玄宗颁布的红头文件《假宁令》写道:“元正、冬至,各给假七日。”“元正”指的就是新年,意思是说,春节放假7天。所以,李白要回家就不得不跟唐玄宗请假。

李白:皇上,跟你请个假可以吗?

李隆基:请多久啊?

李白:三个月。

李隆基:什么?朝廷给你这么高的工资,是让你请假的吗?

李白:皇上,按咱们中国人的说法,有钱没钱,回家过年,这是传统。路上得走两个月,还没加上道路积冰、下雨下雪的特殊情况,不能再少了。

李隆基:那你把年休假、探亲假都请上,给力士写个假条。

李白:皇上,我工龄太短,都请上也不够。

李隆基:那就再请个事假,回来给我好好干活,听到没有。

两个月路程加上吃饭住宿,路费肯定超过3万文。折合现在概念:来回路费6万元!!!

不过,好在李白家里有钱,按他后来翰林院编修的收入计,回家一次路费等于半年的工资!这一路可真是蜀道难,难于上青天!

“回家难”的背后实是“行路难”,解决春运矛盾,根本上是要解决交通问题。

《汉书·贾山传》记载,“秦为驰道於天下……道广五十步,三丈而树,厚筑其外,隐以金椎,树以青松。”驰道是秦国的国道,从记载来看,驰道并不输于现代高速公路。折算一下,此驰道宽达69米。不只路宽,路旁边还栽植松树,注意绿化降噪,这在当时算是世界第一。

驰道是多功的,中央部分(3丈宽)才是速度较快的皇帝专车用道,别的车和人只能走一边,就与现代全封闭高速公路分出快、慢车道,如出一辙。

秦朝高速公路

除了驰道,秦时还有直道、轨路等。这里所说的轨路,便是当时的“高铁“。当然,那时的轨道非铁轨,而是用硬木做的,下垫枕木,除了工程材料不同外,与现代铁路基本没有什么区别。马车行驶在上面,速度非常快。

影响春运效率的,除了路况外,还有运输工具。

而长途运输特别是物流则主要靠畜力车,它就是中国古代的“大巴”。有马车、驴车、骡车、牛车等,其中马车是古代春运最主要的工具,和现代长途大巴一样重要。

在中国古代,无论载人载货,木船才是最重要的交通工具。京杭大运河是中国古代重要的漕运通道和经济命脉,就是因为运河上的船运送着几百万石的粮食,附带大量白银和各种商品,还有往来的官吏、客商。

为保证节日运输,中国古代有官办、商办、民营三类交通体系,但不论哪一种都是要收费的。节假日时,客运和物流费用会比平时贵一些,但相对来说比较稳定。

如在唐代,商业运输便有一个全国统一价,并设有最高和最低限价,连里程速度都有详细的规定。

以唐开元年间为例,九品芝麻官这样最基层的“国家干部”,月薪不超过半两银子。若是要坐马车回家,恐怕得节衣缩食大半年。年年如此,为了回家过年,都得勒紧裤腰带过上大半年的苦日子,自然不太现实,如果走水路就轻松多了。因此,坐船回家是古人春运时的首选。

看完了古人春运的“人在囧途”,真心觉得还是在现代待着吧,毕竟我们有汽车、飞机、轮船、火车、高铁等各种交通工具。

比起古代这些人,我们实在幸福多了。

古人春节回家看看的方式可以总结为以下几种方式:当官的坐轿,坐马车,乘船;普通石百姓能骑马或者有头毛驴就很厉害了,大多数还是以步行为主,远程的要走几个月,不是一般的苦,但是时代特点决定的,神话中的一些想法就是对未来美好主活的憧憬了!

春风得意马蹄疾,马是古代最重要的交通工具!

更多的时候,跋山涉水靠的是勇气和力量!

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